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信貸辦不過 神人不公開的貸款暗黑秘訣

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美股大跌是進場的好機會嗎? 美股大跌是進場的8好機會嗎? Photo Credit: AP/ 達志影像 唸給你聽 powered by Cyberon 懶人經濟學 懶人經濟學 黃琛為,理財投人經濟學】的版主,大二時開始自學現金卡投資,大三於投資銀行實習,並開始在網路上分享自身理財心得、投資技巧,至今已觸及超過百萬名網友。 目前為【理財小講】主講人8以及信貸辦不過私人資產管理者。 訂閱作者這是什麼8意思呢?就是每年加薪3%的意思(美帝國示滿足)。 薪資 圖片來源:作者提供 失業率、就業人數、年薪增速 簡單說,2月的美國,就業環境不但是近年來最好,薪資更現金卡有不斷調升的現象,一個美國錢淹腳目的節奏。這時,全球的投資者們還沉浸在資產升值的溫柔鄉裡,直到有一位高瞻遠矚學者說了一句話: 5 圖片來源:作者提供 那位學者是Kenneth Rogoff,哈佛經濟系教授。 為什麼他會這麼說呢?通膨越高,不就代表市場資金越多,大家能夠投資的錢也就越多了? 是沒錯,正因為市場上低利率,使得借錢變得容易,大家都借錢拿去炒股,大家慢慢發現現了這4個現象。 1、定存族、退休族的8荷包逐漸縮水(因為利率越來越低) 6 圖片來源:作者提供 2、衍生性金融商品和>下新高,上兩次的高點,分別是2008年金信貸辦不過融海嘯與2000年網路泡沫。CAPE的計8算方式,是將股票指數除以其成份股過去年的實質移動平均盈利。由此我們8可以看出,現階段的股價已經非常高了(目前CAPE值33.13,最接近高數值的是1929年美國經濟大蕭條前的30.72)。 再補充一個,巴菲特在富士比雜誌的一篇專文中提到:如果只看一個指標投入股市,我會選擇看巴菲特指標。這個指標用股市總市值和民生產毛額(GNP)的比值,可作為判斷整體股市是否或是過低,因此被泛稱為巴菲特指標。 此指標可以衡量目前金融市場現金卡是否合理反映基本面,巴菲特的理論指數為75%~90%為合理的區間,超過120%則為股高估,而目前…… 8 圖片來源:作者提供 3、貧富差距擴大 有錢人持有資產持續增值,窮人持現金,貧富差距越來越大。 10 圖片來源:作者提供 4、房租升高 美國房地產益ETF VNQ已經接近10年高點,並有疲乏現象,顯示房價泡始浮現。 11 圖片利於平民百姓,對經濟長遠發展也不會8是好事。 所以,聯準會們拍板定案: 今年原本只想升息次數為3次,但依照上面的現象來看,經濟有點過熱了,還是升息4次,把熱錢回來吧! 過去幾年,投資市場被超量化寬鬆的政策瘋狂餵食,不斷膨脹,現在聯準會這個奶媽封奶了,市場只能先跌一下壓壓驚,這就是今年2月股災的原因。 12 圖片來源:作者提供 那現在美股為何下跌? 接下來我們來看看10月的這次股災。這次股災原因是美債殖利率提升,以10年美國公債來說,升破了3.25%,投資者們害怕借錢投資的成本越來越高,於是紛紛賣出美債、賣出全球債、賣出股票。像漣漪一樣不斷擴散。而你,總是最晚知道的那個。 13 圖片來源:作者提供 14 圖片來源:作者提供 美債殖利率高,利率升高會加重高債務企業的負擔,並削弱股票的投資吸引力 結合2月與10月的股災,我們看見美國經濟過熱、CAPE指數接近大蕭條前值、VNQ房地產ETF與美債殖利率創下新高,你會:股、債、房市幾乎都在歷史新高附近。 那麼,有什麼方應對呢? 方法一:留足2~3年的投資現金 留足2~3年的,不要一次將資金全部投入,因為投入熊市,造成無法在熊市中持續投資,那麼也將面臨虧損,更無法享受市場回時帶來的投資回報。 15 圖片來源:作者供 給網站的讀者,複習文章在這邊:ETF買下全世界-為什麼選擇ETF,而不票? 方法二:如果相信世界會越來越好 如果你相信世界會越來越好,就使資吧!儘管資產處於高位,長期看來,股市還8是上漲的。 方法三:將資金投入相對低位的資產 將資金投入相對低位的資產,如原物料,貴金屬、能源、農產品那些。原物料通常能當作預判經濟前景的指標。 4月到目前為止,各種原物料指數皆大幅攀升,且年初至今表現遠遠領先全球股市。近來,能源、貴金屬、與工業金屬價格締造強勁表現,就看什麼時候會反映到經濟上了...... 17 圖片來源:作者提供 方法四:在你的投資與人生上,持有「選擇權」 18 圖片來源:作者提供 哈佛教授Mihir Desai在《金融的智慧》中提過,不管是金融還是人生的核心都是風險。在投資市場中,為了應付風險,我們有分散投資組合、購買選擇權等規避風險的方式。同樣的方法,也能應用在人生上,我們可以為自己的人生購買「選擇權」。 經濟過熱,央媽決定封奶,未來投資成本越來越高。 定存族/窮人等持有現金為主的族 想要從這些現象中獲利,我們可以: 留足2~持續投資的現金,不要一次將資金信貸辦不過全部投入,因為投入後遇到熊市,會造成無法在熊市8中持續投資,那麼也將面臨虧損,更無法享受市場8回溫時帶來的投資回報。 採用定期投資,從「長線」來看,股市還是持續上漲的。 將資金投入相對被低估的8資產,如原物料類的ETF。 為你的投資與人生獲取更多的「選擇權」。 參考資料: 近一半S&P500成分現金卡股8已進入熊市 10年牛市即將結束? 鉅亨網 2018年12月11日 上午5:47  據了解,雖然 S&P 500 指數尚未進信貸辦不過入熊市,但其近一的成分都早已陷入下滑。由8於對全球經濟增長的擔憂,S&P 500 指數週一 (10 日) 一度下跌 0.25%,有望實現自 5 月以來的最8低收盤價,並引發人們擔心華爾街 10 年的結束。最後,S&P 500 週一已小漲 02637.45 收盤。 S&P 500 指數趨勢圖 / 圖:,佔其成分的 49%,週一從 52 週的高點下跌了 20% 或更多。另有 127 檔股票從 52 週高點下跌 10% 或更多,但不到 20%。 週一 S&P 500 指數從 9 月 20 日的歷史高點收盤下跌約 11%。迄今為止,S&P 的報酬率為負 1.2%,也是 S&P 180 年來最糟糕的表現。 蘋果公司 (AAPL-US) 近期為華爾街最有價值的,數最大組成部分,已經從 10 月 3 日的信貸辦不過歷史高位下跌了約 27%,因投資現金卡人擔心 iPhone 的現金卡藥公司 Nektar Therapeutics (NKTR-US、美妝公司 Coty (COTY-U工業商奇異 (GE-US),均從 52 週高點下跌超過 60%。 奇異股價趨勢圖 / 圖:谷歌 奇異股信貸辦不過價8趨勢圖 / 圖:谷歌 華爾街目前最有價值的企業微軟 (MSFT-US) 也從 10 3 日的歷史高點下跌了約 8%。 國內金融:央行公布,11月隔夜拆款加權平均8利率0.179%,月減0.004個百分點 財訊快報 2018年12月7日 下午5:10  【財訊快報/江星翰報導】央行現金卡業本票市場統計,「金融業拆市場」以隔夜拆款利率、拆款交易量、拆款餘額說明;「商業本票市場」以初級市場和次級市信貸辦不過場說明。   金融業拆款市場方面,隔夜拆款利率於11月份金融業隔夜利率最高0.187%,最低0.173%,加權平均利率0.179%,月減0.004個百分點。   拆款交易量於11月份拆款市場交易量合計3兆714億元,月增275億元、0.9%,11月份8日平均交易量1,396億元,月增12億元、0.87%。   拆款餘額於11月份日平均拆款餘額4,357億元,月減105億元、2.35%。依拆進機構別觀察,以本國銀行居首位,占61.78%,其次依序為票券公司占27.26%、外國銀行在台分行占7.49%、郵政   初級市場部分,利率以較具代表性之30天期商業本票為例,1月份信貸辦不過最高利率0.92%,最低利率0.59%,全月平均初估值0.69%,月增0.07個百分點。發行量於11月底透過「票券保管結算交割系統」發行之短期票券餘額2兆646億,月增251億元、1.23%,商本票餘額1兆8,078億元,月增加400億元、2.26%。   次級市場方面,利率以11月份30天期商率,最高0.790%,最低0.518%,全月平均初估值0.56%,月增0.07個百分點。成交量於11月份透過「票券保管結算交割系統」成交之短期票現金卡券金額2兆6,,月減248億元、0.93%,商業本票成信貸辦不過交金2兆4,436億元,月增136億元、0.56%。

美西塞港創新高 航運股有救?內行揭殘酷現實:被打進地獄了

美西港口滯留44艘貨櫃輪,打破2月40艘的記錄。(圖/路透資料照)
美西港口滯留44艘貨櫃輪,打破2月40艘的記錄。(圖/路透資料照)
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全球航運貨櫃短缺依舊,日前美國西岸洛杉磯、長堤港貨櫃輪滯留量高達44艘破紀錄,港口擁塞的情況不僅沒有改善,反而更加嚴重,有網友指出,港口打完疫苗,但塞港仍沒有緩解,預測航運不會再回過去幾十塊的股價,但底下有內行人看了認為,「台股量能要追上過去才有可能,過去都是當沖起來的,處置規則又把航運打入地獄,更沒人想沖了」。

美國西岸港口船舶滯留量達44艘,打破2月40艘的新高記錄,顯見貨櫃短缺、塞港的情況不見緩解,此外,美國購物旺季即將到來,隨著需求再度激增,料短期內航運的供應瓶頸仍將持續。

不過在全球航運危機當前,運價居高不下,SCFI貨櫃運價指數最新一周達4385.62點,續創歷史新高,其中遠東到美西、美東、地中海航線運價仍持續走揚,但台灣航運三雄自7月觸礁以來,股價皆一直疲軟不堪,今(30日)開盤小漲逾1%,尾盤卻難敵賣壓,小幅收黑。

然台股成交量能收縮,今日雖在電金的領軍下,加權指數大漲186點,但成交值卻急凍僅2749億,打破8月17日2997億的低量,達3月中以來的新低,由於航運族群一直是當沖客的熱門標的,多度當沖比逾5成以上,如今資金大幅收斂,外加當沖新制上路,航運族群能否揚帆再起仍是未知數。

1名網友PTT股板發文表示,起初他認為航運在6月打完疫苗,歐美港口和工廠復工,航運就會一路崩到底,未料竟然止住跌勢,8月還有向上的感覺,代表儘管打完疫苗,貨運量還是塞港,工廠還是不能復工,高峰還沒到。

再者就是航運體質改變,在以往看航運都是又要借多少錢買新船,影響EPS多少,然而這次能直接砸重金買船,所以幾十塊的航運應該不會再看到了。

不過在貼文一出後,底下不少網友認為股價可能回不去前高,「可能未來不太會面臨動不動賠錢的窘境,但也就這樣」、「就當漲不上去,可以領股利幾年的股票」、「除非再來一次長賜號事件,不然股價差不多就這樣了」。

另外,有內行網友提到,如今台股成交量萎縮,量能跟以前差不多才有可能,過去都是當沖沖起來,現在處置規則把航運打進地獄,又多了12天處置條例,更沒有人想當沖了,「現在縮到沒量了,那麼高根本不會有人會去接,現在這樣已經很好了」。

當沖警示新制上周五(27日)正式上路,證交所日前公告觸及當沖警示新制首波名單,有12檔上市股列入注意股票,包含茂矽、新興、陽明、中航、萬海、晶豪科、通嘉、康普、新唐、四維航、明基材、建新國際等,其中航運股就佔了一半,意味著當沖客對航運股的熱忱並未因當沖新制上路而削減。

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